华南地区最大的综合交通枢纽——深圳北站枢纽工程将于今年底部分开通、明年６月整体竣工运行。近日，晶报记者探营位于民治街道的深圳北站枢纽工程工地，用镜头记录下这个浩大工程的一个个精彩瞬间。　     
     　　     
     　进度：国铁１２月底部分开通　　　 深圳北站是华南地区最大的综合性交通枢纽，工程东起上塘路、西至规划路；南起玉龙路、北至留仙大道，整个枢纽工程占地面积约50万平方米，总建筑面积为39万平方米，总投资约41亿元。工程以国铁站房建筑为核心，由东广场、西广场，地铁4、5、6号线深圳北站，长途汽车客运站、口岸联检大楼、公交汽车站台、的士场站、社会停车场、周边市政疏散道路及配套服务建筑组成，承接了轨道交通、国铁、长途汽车、公交、出租车等多项交通功能。　     
     　　     
     　截至目前，深圳北站主体工程已完成80％。地铁5号线、新区大道改造工程主体框架结构已全线贯通。据中铁建工集团深圳北站枢纽项目部有关负责人透露，到今年年底，深圳北站将建成剪彩，地铁4号线、5号线及广深港客运专线（广州至深圳北站）将通车，西广场初步具备接驳、换乘功能。地铁6号线及厦深铁路预计明年建成。深圳北站全部工程将于2011年6月底建成并投入使用。　　　　届时，待深港段通车后，从深圳北站乘坐广深港客运专线到香港只要15分钟，到广州只要25分钟；乘坐厦深高速铁路到厦门只要3小时；乘坐武广客运专线到武汉约4小时，到北京也在10小时以内。　　　　     
      
     现场：３０００多人日夜奋战　　　　在施工人员的引导下，记者在现场足足用了三个小时才把整个深圳北站枢纽工程工地看完。整个工地热火朝天，焊花四溅，机器轰鸣，塔吊繁忙。相关负责人告诉记者，整个深圳北站枢纽工程共有参建员工3000多人，各类机械设备350余台（套）。　　　　站在深圳北站枢纽工程工地上望去，深圳北站已露雏形，东广场、西广场及国铁站房3个重要部分已初见规模。其中，工程的核心——广深港客运专线及厦深高速铁路等国铁线路的站房，顶棚钢结构已全部吊装完成。深圳北站国铁站房占地面积18.1万平方米，站房钢结构最大跨度86米、最大悬挑65米，钢结构用钢总量达6.8万吨，约为“鸟巢”的1.5倍。　     
      
     特点：国内惟一上进上出火车站　　　　与传统火车站相比，深圳北站最大的不同是将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，深圳北站因此成为多功能的超大型客运交通枢纽，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。　　　     
     　深圳北站是国内惟一采用“上进上出”的火车站。目前，国内的火车站都采取从上层进站、下层出站的人流组织形式。不过，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是目前国内惟一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。